Версия сайта для слабовидящих

Выбор меню

День города и праздник железнодорожников

Город  Петров Вал и железная дорога неотъемлемы друг от друга.  В грозный 1942 год, чтобы снабжать всем необходимым бойцов, принимавших участие в Сталинградской битве, на отрезке пути Иловля – Саратов построили станцию Петров Вал. Первый поезд с солдатами, вооружением и боеприпасами прошёл по ней 23 сентября.

Война давно закончилась, но до сих пор город живёт во многом благодаря «пульсации стальной артерии». Поэтому на торжества в честь профессионального праздника жители шли семьями, многие — династиями.  Тёплые слова и поздравления от высоких гостей, благодарность за работу, почётные грамоты и подарки от ведомства – всё 3 августа посвящалось железнодорожникам.

Среди награждённых – машинист-инструктор локомотивных бригад по обучению Игорь Васильевич Ромась. Выходец из рабочей семьи, получивший профессиональное образование сначала в кустанайском техникуме, а затем в Российском государственном открытом техническом университете путей сообщения, он трудится в депо Петрова Вала с 2000 года. Начинал помощником машиниста, сейчас делится  наработанным опытом: повышает квалификацию молодых коллег, отвечает за предупреждение нарушений ими безопасности движения,  контролирует выполнение работниками бригад должностных обязанностей.

 Настоящий ажиотаж на празднике вызвал парад локомотивов, на котором были представлены современные электровозы, магистральные грузовые и пассажирские тепловозы, а также раритетные паровозы.  Они неспешно проследовали по станции, дав приветственный гудок. Затем все желающие смогли заглянуть внутрь машин и сравнить, до чего дошёл прогресс.

 Два действующих паровоза серии Л (среди железнодорожников за ними закрепилось прозвище «лебедей») эффектно появились в клубах пара. В годы войны такие машины были рабочими лошадками, сейчас же по большей части являются экспонатами музеев. Правильно заметил один юный, но продвинутый сын работника местного депо: «А я такой в кино видел, фильм называется «Дети Арбата».   Больше полувека таскает маленькие и большие вагоны скромный трудяга «чомка» — маневровый локомотив ЧМЭ3. Машинисты шутят, что, несмотря на внешнюю простоту, он по надежности сродни автомату Калашникова.  Электровоз ВЛ80С назван так разработчиками в честь вождя мирового пролетариата Владимира Ленина. Мощный и при надлежащем обслуживании безотказный, он является одним из самых массовых в использовании на Приволжской РЖД. Ну и, наконец, магистральный тепловоз серии 2ТЭ25КМ – более комфортный, одна из самых современных моделей железнодорожного транспорта. Для удобства локомотивной бригады в нём предусмотрены кондиционер и даже микроволновая печь.

 Показ костюмов сотрудников железнодорожной отрасли разных времён тоже собрал множество зрителей и наглядно продемонстрировал, что форменное обмундирование не существует как абстрактная модель, его вид  тесно связан с жизнью общества. Например,  когда в России существовало четкое деление на классы, в форме присутствовали детали, указывавшие на иерархическую принадлежность. Во время войны железнодорожники выполняли важную миссию, и на их плечах, как и у тех, кто сражался на фронтах, появились погоны. А мирная жизнь и новые текстильные материалы позволили приблизить форму  хоть и к строгому, но все же бытовому костюму.

 Праздник отшумел. Разъехались гости, отправились отдыхать машинисты, помощники и инструктора, которые старались сделать его для зрителей ярким и запоминающимся. На станции вновь закипела обычная трудовая жизнь…

 Елена Кулыжкина, фото автора

Наверх